中國第一汽車集團公司總經理許憲平。
  實現中國的“汽車強國夢”一直是中國一汽的奮鬥目標。那麼,過去十年中國一汽究竟取得了哪些突破和成就?未來十年的奮鬥目標又是什麼?對此,記者近日專訪了中國第一汽車集團公司總經理許憲平,探究中國一汽的“汽車強國”之路。
  四大方面突破
  記者:過去的十年,中國一汽都發生了哪些變革?
  許憲平:在推動企業發展的過程中,中國一汽始終追求向質量效益增長型的轉變。2013年,中國一汽在世界500強企業排名中位列第141位,在113家央企經營業績考核中位列第7,獲經營業績優秀單位稱號,充分印證了這一經營思路的有效。
  十年間,中國一汽取得了四個方面的改革突破。一是剝離了企業辦社會的功能;二是完成了廠辦大集體改製;三是完成了主輔分離、輔業改製;四是現代企業制度建設進一步推進。中國一汽從2012年到2013年,按照現代企業制度的要求成立了董事會,外部董事開始全面參與企業經營,董事會章程下的企業內部各項運作已經全面展開,以總經理辦公會為樞紐的內部運行機制正在逐步完善,為未來的整體上市奠定了基礎。通過改革,中國一汽的資本結構實現了重大調整,超過60%的企業和超過70%的資產實現了混合所有制經營。
  明確架構,戰略有序展開
  記者:如今創新無疑是驅動企業加速發展的根本,過去十年中國一汽取得了哪些創新成就?
  許憲平:2010年,中國一汽提出了明確的自主發展路徑,在以“品質、技術、創新”為內涵的品牌戰略指引下,中國一汽乘用車、中國一汽商用車和紅旗三大品牌架構進一步明確,質量制勝戰略、藍途戰略、TQC服務品牌戰略正在有序展開。
  在技術方面,品牌戰略下的產品平臺構建基本完成,核心總成和核心技術開發實現重大突破。中國一汽在平臺搭建上,商用車結合牽引、自卸和改裝三大平臺,形成了模塊化、通用化的系列產品;乘用車構建了M、S兩大平臺,覆蓋了4萬到20萬元價格區間的產品;紅旗則構建了L、H兩大平臺,形成了豪華轎車、SUV和麵包車等諸多產品組合。在核心總成建設上,我們實現了商用車發動機、變速箱等的完全自主,發動機涵蓋了從7升到13升功率區間,技術和性能指標與國際水平相當。乘用車現在陸續投放的產品已完全實現了自主的發動機動力總成,匹配自主變速箱的自主乘用車明年也將陸續投放市場。
  兩步走完成十年目標
  記者:未來十年是中國由汽車大國向汽車強國轉變的結構調整期和重要機遇期,中國一汽未來十年的目標是什麼?
  許憲平:未來十年,一汽自主品牌確定了“中國第一,世界前十”的奮鬥目標。
  要實現這一目標,中國一汽要分兩步走。第一步,到2020年,實現自主品牌突破200萬輛。未來五年,中國一汽將投放18款自主產品,其中自主乘用車品牌10款、紅旗6款,商用車的重卡也有兩大產品將投放市場,保證自主品牌200萬輛目標的實現。第二步,再用五年時間,實現一汽自主品牌“中國第一,世界前十”的目標。
  記者:為實現十年目標,中國一汽將會採取哪些舉措?
  許憲平:要實現“兩步走”的奮鬥目標,主要有兩大任務:第一,集中資源做好三大品牌,即中國一汽乘用車品牌、中國一汽商用車品牌和紅旗品牌。第二,集中精力過好產品的質量、成本、技術這“三關”。尤其是對於自主品牌發展,“質量關”已經成為掣肘,必須解決好產品質量的問題,才能進而解決品牌塑造的問題。對此,中國一汽提出質量強國的觀點,以日、韓等品牌的成長經歷為經驗,通過把質量做好,贏得用戶的口碑,提升產品競爭力。然後在保證質量的前提下實現成本的領先,過好“成本關”。
  而“技術關”將成為企業的立身之本。通過十年的積累,中國一汽已經有豐富的技術儲備,未來五年,中國一汽將有5款直噴發動機要投放市場。在新能源汽車方面,今年有3款純電動、1款插電式新能源汽車將投放市場;未來五年,還將陸續投放混合動力、插電式混合動力、純電動等新能源汽車。
  新京報記者 張潔  (原標題:“未來十年一汽自主目標是中國第一、世界前十”)
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